На Латвийской железной дороге имеют место сходы грузовых вагонов при выполнении маневровой работы на сортировочных станциях. Существует ряд факторов при производстве маневровой работы на сортировочных станциях, приводящих к сходам подвижного состава: продольная динамика при торможении локомотивом состава с выключенными тормозами, роспуск вагонов с горки при управлении оператором позицией торможения, сухие внутренние рельсы в кривых, отсутствие смазки в шкворневом узле грузовых тележек. В настоящее время разрабатываются мероприятия, позволяющие ликвидировать сходы вагонов при производстве маневровой работы. В межремонтный период подпятниковый узел грузового вагона часто работает в условиях сухого трения. По нашим наблюдениям, при поступлении вагона в ремонт постоянно наблюдается отсутствие смазки между пятником и подпятником, наличие песочной пыли. Это увеличивает трение при наличии высоких контактных давлений и динамичного воздействия, что препятствует повороту тележки при движении вагона. На базе грузовой тележки типа 18-100 проведены исследования по определению момента сопротивления повороту тележки в подпятниковом узле – при опирании кузова только на подпятники, так и на подпятники и скользуны. Эксперименты проводились, с применением смазки, так и при отсутствии смазки в подпятниковом узле.