Darbā apskatītas rekuperētās enerģijas uzkrāšanas iespējas tramvajā T3A, uzstādot tajā superkondensatorus. Parādīta superkondensatora strāvas regulatora shēmas atkarība no pieslēguma vietas tramvaja spēka shēmai, kā arī no konden¬satora izvēlētā darba spriegumu diapazona. Kā optimāla rekomendēta shēma ar trim IGBT slēdžiem, tās pieslēgums pie tramvaja līdzstrāvas pārveidotāja filtra kondensatora un optimālais superkondensatora darba spriegums zemāks vai vie¬nāds ar minimālo kontakttīkla spriegumu. Piedāvāta vadības sistēma ar diviem PID regulēšanas kontūriem: ar filtra kondensatora sprieguma un superkondensatora strāvas atgriezenisko saiti. Doti tramvaja bremzēšanas procesa PSpice modelēšanas rezultāti ar un bez kontakttīkla strāvas fluktuācijām, kas apliecina regulēšanas sistēmas stabilitāti un optimālu pārejas procesu bez pārregulējuma.